现代物流的概念从狭义角度来看包括企业物流和第三方物流两个方面。除了制造与消费环节以外,现代物流还存在于产品和服务市场中的所有环节。从利润边界角度来看，物流管理的最高境界就是资源运营。物流业务（产品）演化是一个渐进的过程，物流业务创新可以从仓储、运输，过渡到配送、流通加工，直至向客户服务延伸、向制造支持延伸等乃至无穷尽的创新空间。
物流服务创新的关键在于增加客户价值。客户选择通常有4个基本标准，如时间、质量、成本、服务，物流创新主要在上述4个方面水平的贡献。物流企业效率的来源在于网络化、规模化和专业化的运作，加之业务点本身的客户增值，于是物流创新的价值就得以体现。
物流产品创新也需要实施“蓝海战略”，寻找蓝海的分析工具可以用ERRC创新工具来实现。E代表Eliminate，即删除无价值的活动；R代表Reduce，即减少成本和浪费；R代表Raise，即增加已有的高增值的活动；C代表Create，即创造新的高增值的活动和流程。
供应链服务成为企业首选
我们在立足当前、继续消除危机带来影响、推动全球经济全面复苏的同时，还应着眼未来，考虑“后危机”、“危机后”甚至更长一段时间，考虑世界经济深刻调整对经济体系转型和发展模式创新的要求。供应链服务正是成为新时期物流企业创新的选择之一。进出口贸易下滑趋势对我国物流行业已经造成较大影响，首当其冲的就是外贸型物流企业，包括国际货代企业、报关企业、国际航运物流企业。在此背景下，许多外贸型物流企业纷纷转型，供应链服务成为转型的重要方向。供应链服务目前国内没有严格统一的说法。刘伟华副教授认为，供应链服务是指服务型企业基于生产企业的供应链上下游结构，对供应链的物流、信息流和资金流进行整合和优化，为供应链的采购、生产、分销等环节提供增值性的服务。这里的服务型企业可以是报关公司、物流公司，也可以是供应链公司。
一些专家提出了外贸型物流企业供应链服务战略转型的能力组合研究的意义。利用问卷调查和SPSS软件，论文进行了理论分析和实证研究。问卷调查结果表明，影响外贸型物流企业战略转型的15个能力因素中，前五位的分别是物流资源整合能力、供应链成本控制能力、物流服务创新能力、战略实施能力和供应链风险管理能力。然后对15个能力因素进行因子分析，得到影响外贸型物流企业战略转型的5大关键能力组合，即OSPFC能力组合。企业内部运行能力就是外贸型物流企业的业务管理能力，是企业为了满足顾客的需要和实现企业自身目标，通过对流程的规范、网点的规模化运作和物流资源整合，完成企业目标利润的运行能力。企业战略管理能力是以战略调研为基础的，以企业核心资源的优化配置为中心，对战略制定、战略实施和战略变革过程的控制能力。具体来说，主要包括领导团队能力、人力资源能力和战略实施能力三个方面。企业盈利模式能力是企业通过某种市场方式或者模式获取利润的能力，包括资本经营能力、营销能力、财务管理能力、服务创新能力等。
保税港区服务功能研究
保税港区是指借鉴国际上自由贸易港区的经验，设立在港口和与之相连区域的特定的海关监管区域，具有港口、物流、加工、展示等功能，可享受保税区、保税物流园区和出口加工区的相关优惠政策，是目前我国对外开放层次最高的特殊经济功能区。从研究现状发现，保税港区、物流金融的研究已经引起各界高度关注，现有研究为本项目提供了良好的基础和启示，但没有形成系统的理论框架，还存在以下不足：其一，有关保税港区的研究由于时间较短，目前仅停留在概念与内涵、现状与问题、内容与意义、宏观发展战略等层面，需要在保税港区的具体服务模式、功能定位和途径等方面深入研究，尤其是独具特色的重庆保税港区更应拓展其物流、金融的服务范围，以便吸引进出口企业、银行和国际知名物流企业；其二，有关物流金融的理论研究也正在完善，尤其针对具体行业、特定区域而言，如何选择和构建物流金融的服务模式还亟待探索。所以避开基于“银行－企业”二元设置的金融服务模式，从保税港区物流与金融领域的重要参与主体的系统行为角度，综合应用物流金融的研究成果，构建保税港区物流金融的服务模式是值得关注的发展趋势。 |
